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ROUND16 中国
決勝スタート時のコンディション：気温29度、路面温度37度、湿度61％
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予選1回目順位 |
タイム |
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予選2回目順位 |
タイム |
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決勝 |
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J・バトン |
10位 |
1'34"273 |
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3位 |
1'34"295 |
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2位 |
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佐藤琢磨 |
8位 |
1'34"051 |
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9位 |
1'34"993 |
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6位 |
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Ｏ・パニス |
9位 |
1'34"153 |
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8位 |
1'34"975 |
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リタイア |
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Ｒ・ゾンタ |
16位 |
1'34"958 |
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14位 |
1'35"410 |
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14位 |
佐藤琢磨は金曜日のフリー走行中にエンジントラブル。エンジン交換により予選10グリッド降格。
決勝、スタート時にＯ・パニスがエンジンをストールしかけてしまい、大きく出遅れてしまう。
Ｒ・ゾンタは2回目の給油ピットインまではポイント争いを展開していたが、35周目にギアトラブルに見舞われ、
リタイアとなった。Ｊ・バトン、佐藤琢磨はともに2ストップ作戦を選んだ。
Ｊ・バトンはスタートで出遅れるもその後は安定した走りを見せて、2位に入った。佐藤琢磨は10グリッド降格にも
かかわらず、力強い走りをみせ、6位入賞。決勝スタート前に言っていた最低でもルノーの1台かわして
ゴールするということを見事にポイントを獲得した
初開催の上海ＧＰ。Ｍ・シューマッハは予選2回目でスピン。ノータイムとなった。決勝はピットスタートを選択
レース中はスピン、接触、タイヤがスローパンクチャーと不運が続いた。それでも最終ラップにファステストラップを
だしてくるあたりはさすがと言ったところだろうか。
残り3戦をルノーで戦うことになったＪ・ヴィルヌーブは久々の実戦とのこともあって、11位に終わった。マシンの力不足
とのコメントをしていたとのことだ。これに対して、トヨタに移籍したＪ・トゥルーリのコメントは以下のとおり。
「マシンに苦しむジャックの姿は、まるで自分を見ているようだったよ。いくら1年ぶりのドライブとはいえ、あのマシン
ではあれが精一杯のことなんだ。それに彼は正直にモノを言う。『素晴らしいマシンだった』とお世辞を言うことも可能
だったろうけれど、彼ははっきりとマシンに問題があることを指摘してくれた。僕は彼に感謝しているよ。僕がずっといい
続けてきたことを代弁してくれたんだからね」
確かにＪ・トゥルーリは今シーズン、ルノーでの後半戦結果を残せずにいた。Ｊ・トゥルーリはマシンの力不足。
チームプリンシパルのフラビオ・ブリアトーレはドライバーのパフォーマンス不足と言い合っていた。
そんなトゥルーリだが、残りの2戦、日本とブラジルのレースに出走するとのこと。日本ではＯ・パニス、
ブラジルではＲ・ゾンタがチームメイトになるとのこと。来期ドライバーのラインナップを一新するトヨタは早めに
トゥルーリを使い、ＴＦ104Ｂのことをよく知ってもらった上で、来期のＴＦ105の開発を担ってもらうという狙いでは
ないだろうか。このままＲ・シューマッハとＪ・トゥルーリに引き継いでしまったら、ＴＦ104ＢとＴＦ105との比較ができなく
なってしまい、開発が思うように進まなくなってしまう。それを懸念してのＪ・トゥルーリ出走ではないだろうか。
現状のトヨタではいくらトゥルーリといえでよい結果を出すことは難しいと思われるが、
来年に向けてがんばってもらいたい
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